Leasingfaktor-Rechner

Als Faustregel gilt: unter 0,5 sehr gut (oft nur bei Aktionen oder Gewerbe-Deals), 0,5 bis 0,79 gut, 0,8 bis 1,0 fair, über 1,0 teuer. Ein Golf für 199 € Rate bei 35.000 € Listenpreis hat einen Faktor von 0,57 – ein solides Angebot. Der Faktor macht Angebote über Fahrzeugklassen hinweg vergleichbar.

Monatsrate geteilt durch Brutto-Listenpreis, mal 100: Bei 249 € Rate und 38.000 € Listenpreis sind das 249 ÷ 38.000 × 100 = 0,66. Wichtig ist der offizielle Listenpreis inklusive Sonderausstattung – nicht der verhandelte Kaufpreis, sonst rechnest du dir das Angebot künstlich schön.

Weil er Anzahlung und Laufzeit einbezieht: (Rate × Monate + Anzahlung) ÷ Monate ÷ Listenpreis × 100. Händler drücken den nackten Leasingfaktor gern mit einer hohen Anzahlung – 4.000 € Anzahlung auf 24 Monate verteilen sich als versteckte 167 € Zusatzrate. Vergleiche Angebote deshalb immer über den Gesamtkostenfaktor, idealerweise inklusive Überführungskosten.

Privatleasing rechnet mit Brutto-Raten, Gewerbeleasing mit Netto-Raten – der Listenpreis wird aber meist brutto angegeben. Vergleiche nur Faktoren, die gleich gerechnet sind: Ein Gewerbe-Faktor von 0,6 (netto) entspricht etwa 0,71 brutto und ist damit schlechter, als er neben einem Privat-Faktor aussieht.

Überführung und Zulassung (oft 800–1.200 €), Versicherung, Wartung, Reifen, Mehr- oder Minderkilometer-Abrechnung und mögliche Nachzahlungen bei Rückgabeschäden. Ein Angebot mit Faktor 0,55 und teurem Wartungspaket kann unterm Strich teurer sein als eines mit 0,7 inklusive Wartung – immer die Vollkosten der Laufzeit ansehen.

Nichts – und genau da lauern Unterschiede: 10.000 km im Jahr ergeben bei gleicher Rate einen scheinbar besseren Deal als 20.000 km. Vergleiche nur Angebote mit gleicher Laufleistung und Laufzeit. Kilometerverträge sind für Privatkunden fast immer die bessere Wahl gegenüber Restwertverträgen, bei denen du das Vermarktungsrisiko trägst.